Tartalom
A hátsó szárny miatt ezek az alkatrészek felelősek azért, hogy a lehető legtöbb leszorítóerőt fejtsék ki az autó számára. Létfontosságú, hogy a csapatok növeljék az új diffúzorból származó bevételt, és látni fogod, hogy az új szellőzés hogyan teszi kezelhetővé az új diffúzor terepét, hogy minimalizálja az autó által létrehozott hátsó húzóerőt. Az új diffúzort gondosan kell megtervezni, hogy biztosítsa a szellőzés nulla repedését, amikor kilép az autó alatti térből, ami jelentősen csökkentheti a teljes padló teherbírását. Az új, deformálódó biztonsági szerkezetek, amelyek a pilótafülke mindkét oldalán találhatók, egy F1-es autó fontos elemei. A megfelelő hűtés helyett az új rendszer és szinte minden más alkatrész túlmelegedéshez, teljesítménycsökkenéshez és potenciálisan gyengeséghez vezethet.
Az F1 szabadedzésén versenyzőnként megtehető körök száma számos tényezőtől függ. Az első az adott körülmények, de az is lehet, hogy a versenyzők egyszerűen csak azért tesznek meg több kört, hogy jobban teszteljék az autóikat. A mechanikus dolgok nagy kihívást jelentenek, mert gyakran látjuk, hogy egyes versenyzők kimaradnak a szabadedzésről.
Az új gumiabroncs-opció és a csomagtartó szárnyának bezárása minden aktiváláshoz egy további dátumot szabnak meg. Bár nem, mivel az F1-es autók legújabb generációját úgy fejlesztették ki, hogy a járművezetők sokkal pontosabban vezessenek, kevesebb „piszkos mennyország” hatással, sokan arra számítottak, hogy ez a DRS elhagyásához vezet. Ami az F1 sportigazgatóinak célja a következő években, a rendszer további használata továbbra is vitatott. Az azonos korai struktúrák miatt mindkét hibrid rendszer kissé eltérően működik.
Mi történik, ha egy pilóta nem vesz részt az F1-es időmérőn?: unibet ingyenes bónusz
Ezek a számok általában minden F1-es autó esetében ugyanazok, azonban kisebb eltérések lehetnek a sebességváltók és az aerodinamikai elrendezés miatt. Minden F1-es autó 0-s sebességgel gyorsul 160 km/h-ra, és mindössze 5 unibet ingyenes bónusz másodpercen belül lassíthat vissza 0-ra. Az F1-es autók átlagosan 300 km/h-s, illetve 185 mph-s sebességet érnek el. A Formula–1 által az autókban használt új üzemanyag a hagyományos benzin szigorúan szabályozott keveréke, és az alkoholokkal ellentétben csak ipari üzemanyag-összetevőket tartalmazhat. A Formula–1-es autó méretei legfeljebb 180 cm (szélesség) × 95 cm (magasság) lehetnek; nincs meghatározott méret az optimális időtartamra, de az összes autó mérete közel azonos. Az F1-es versenyekkel és szabályokkal, versenyekkel és egyéb részletekkel kapcsolatos információkért lásd a következő tanulmányt.
Milyen motorokat lehet használni a Formula–1-ben?
Az 1. lépésben ismertetett algoritmus szerint a járművezetők magas fizetéseket kapnak a munkájuk miatt, így engedélyezhetik az értékesítést. Ismerje meg, mit tesz a piac a 2030-as Web Carbon Zero eléréséhez, azaz a 100%-ban alternatív, drop-in energiatermeléshez – és hogyan profitálhat ebből a közeljövőben. Elismerjük a technológia, a fejlesztés és a technológia terén elért kiemelkedő eredményeinket.
Az, hogy a kitartó törekvés a hatékonyabb kiválóságra nemcsak az összteljesítményt növeli, hanem jelentősen hozzájárul a csapat agresszív előnyéhez a rivális szervezetekkel szemben. Bele fogunk mélyedni abba, hogy ezek a közösségek hogyan működnek együtt a tervezés, a versenystratégia, a boxutcák végei, az elemzés és a kommunikáció terén, hogy a győzelemhez szükséges pontokat szerezzék. 2023-tól az autósoknak legalább két kört kell teljesíteniük ahhoz, hogy jogosulttá váljanak az első pontok megszerzésére.
törvények
A legjobb tíz járművezető gyakran „pontokat” szerez, mivel egy vagy több szakaszt ítélnek oda a csata leggyorsabb köréért. Az ingyenes gyakorlás első szakasza (FP1) szinte mindig a hétvége első F1-es versenye – legyen az egy alapvető hétvége, vagy egy nagyszerű Dash hétvége. Tehát ez az óra hasznos lehet a hétvégi autó legújabb alkatrészeinek tesztelésére, a „shakedown” nevű tesztek elvégzésére, és egy feljavító átalakítás elvégzésére a jövőbeli hétvégére. További acélplatformokat vagy ragyogó zöld díszítést (flo-vis néven) is találhatsz az autók aerodinamikájának teszteléséhez. Megvizsgáljuk az F1-ben használt különböző, minősített platformokat, és azt, hogyan van beállítva az új rajtrács.
Sokkal több az Autók 101-ben
Az új rendszer és a Formula–1-es autó hajtáslánca lesz a teljesítmény középpontjában, hatalmas energiát biztosítva, és gyorsíthatsz, így az autót a pályán belül maximális sebességről lehet mozgatni. A legújabb bajnokság 1950-ig minden évben versenyképes volt, függetlenül attól, hogy a Grand Prix versenyzés egy éven túlra nyúlik vissza, az autó kezdeteiről. Egy nagydíj megnyerése hatalmas hírnév és különbségek között, így az országos cím létrehozása egyesítette a nagy versenyeket, és nagy megtiszteltetést jelentett, hogy megtalálják a legjobbak legjobbjait. Láthatod, ahogy a közösségek kipróbálják az új, áramvonalasított részeket az FP1-ben, például az autófejlesztés szüntelen jellege az F1-ben.
Formula 1-es szakasz A rohanás a motorsport csúcsa, amelyet a drága versenyek jellemeznek, ahol kifejezetten erre a célra tervezett, fejlett autókkal felszerelt pályákon lehet teljesíteni. Az emberek „felderítő köröket” is tehetnek, miközben a legújabb rajtrácsot tesztelik, hogy felmérjék a pálya állapotát, és elvégezzék az előzetes ellenőrzéseket, mielőtt leállítanák autóikat a rajtrácson belül. Csak annyi idő lesz, hogy néhány utolsó órában is elvégezzenek néhány beállítást, mielőtt az autósok a rajtrács másik oldalára vonulnak a himnuszra. A Mercedes, a Ferrari, a Renault és talán a Honda az öt motorgyártó, akik az első szakaszban építik, építik és az új szervezeteket az első szakaszban kínálják. 4 literes V6-os turbófeltöltős energiarendszerek hibrid hővisszanyerő funkciókkal. Az 1-es szakasz versenyei általában 90 perctől két óráig tartanak, attól függően, hogy milyen kicsi a pálya. Dzsidda, beleértve a nagy sebességű oldalakat és az egyeneseket, viszonylag rövid versenyt ígér, de a keskeny pálya és a nagyobb balesetveszély miatt az új ciklust a Védelmi Autók határozzák meg.